CST MWS中仿真模擬閃電擊中飛機(jī)模型的一些疑問
看了之前一篇有關(guān)仿真模擬閃電擊中飛機(jī)模型的帖子，有一些疑問，希望請CST牛人分析解答，不甚感激！
首先，仿真中設(shè)置的邊界是什么類型？示例中閃電擊入點(diǎn)、擊出點(diǎn)均與邊界連接，拋開擊出點(diǎn)與邊界之間的300歐姆電阻上的電壓降，那么擊入點(diǎn)和擊出點(diǎn)兩處均與邊界連接，因此電壓是一樣的，而這與實(shí)際雷擊現(xiàn)象是不一樣的。實(shí)際雷擊時，擊入點(diǎn)處應(yīng)該是高電壓，而擊出點(diǎn)處電壓應(yīng)該為0（比如對地閃電擊中飛機(jī)）；
其次，CST中可以計(jì)算面結(jié)構(gòu)（即厚度為0），而對于飛機(jī)這種相對比較復(fù)雜的模型，均采用面結(jié)構(gòu)來構(gòu)建飛機(jī)模型，是否可以？或者還是應(yīng)該將飛機(jī)模型改成有一點(diǎn)厚度的模型來進(jìn)行計(jì)算？
仿真邊界條件應(yīng)以實(shí)際需要為準(zhǔn)，比如有的飛機(jī)雷擊實(shí)驗(yàn)，如ILDAS現(xiàn)在過的A320和直升機(jī)雷擊實(shí)驗(yàn)，都是在Ground plane上做的，則此時，應(yīng)該設(shè)置邊界條件的底邊為電壁，其他是開放邊界即可。而如果雷擊實(shí)驗(yàn)是在飛機(jī)飛行中做的，那么全部都應(yīng)該是開放邊界。
而目前根據(jù)我的研究，MS在邊界上設(shè)置為開放邊界，如果線連到邊界上，則可以認(rèn)為是邊界為0電勢，這跟MWS稍有不同，MWS如果要0電勢，則必須將邊界設(shè)為電壁，然后將線連到邊界上才行。
關(guān)于您說的電壓壓降的問題，我的理解是這樣的、沒錯。雷擊源電壓很高，地面電勢為0。不過你的這個300歐姆是從哪來的？經(jīng)驗(yàn)值嗎？飛機(jī)表皮雖然是理想金屬，但也會有電阻率，因此電阻值也是存在的。雷擊仿真一般不太用電壓來作為標(biāo)準(zhǔn)，而是電流，如美軍標(biāo)MIL-STD-464A，都是用電流來做的。大電壓，小電阻，生成了大電流。我是這么理解的。我一般的仿真也都使用電流源來激勵，倒還真沒想過這個壓降是否真的是這樣產(chǎn)生的。過會得查查文獻(xiàn)。
CST可以計(jì)算面結(jié)構(gòu)，但是采用面結(jié)構(gòu)有一點(diǎn)需要考慮，雷擊能量集中的頻譜很低，要考慮如果將材料設(shè)置為金屬，是否滿足壁厚遠(yuǎn)大于趨膚深度的條件，如果滿足，則可以直接設(shè)置為金屬，認(rèn)為不會有能量通過金屬殼體進(jìn)入飛機(jī)；如果不能滿足此條件，則需要考慮使用MS的Thin Panel設(shè)置，具體的可以參見Help。
以上大部分是我的理解，也沒啥文獻(xiàn)或者很理論的依據(jù)，僅供參考。
急著出門，先說到這兒吧。
300歐姆是CST實(shí)例中給出的，具體如何定義該電阻值不清楚！
我了解的一個專門進(jìn)行雷擊仿真的軟件OPERA 3D，好像就是在雷擊入點(diǎn)處加高電壓來進(jìn)行仿真的！
樓主，激勵加上了么？怎么加的啊？求指教！
