CST MWS中仿真模擬閃電擊中飛機模型的一些疑問
看了之前一篇有關仿真模擬閃電擊中飛機模型的帖子，有一些疑問，希望請CST牛人分析解答，不甚感激！
首先，仿真中設置的邊界是什么類型？示例中閃電擊入點、擊出點均與邊界連接，拋開擊出點與邊界之間的300歐姆電阻上的電壓降，那么擊入點和擊出點兩處均與邊界連接，因此電壓是一樣的，而這與實際雷擊現象是不一樣的。實際雷擊時，擊入點處應該是高電壓，而擊出點處電壓應該為0（比如對地閃電擊中飛機）；
其次，CST中可以計算面結構（即厚度為0），而對于飛機這種相對比較復雜的模型，均采用面結構來構建飛機模型，是否可以？或者還是應該將飛機模型改成有一點厚度的模型來進行計算？
仿真邊界條件應以實際需要為準，比如有的飛機雷擊實驗，如ILDAS現在過的A320和直升機雷擊實驗，都是在Ground plane上做的，則此時，應該設置邊界條件的底邊為電壁，其他是開放邊界即可。而如果雷擊實驗是在飛機飛行中做的，那么全部都應該是開放邊界。
而目前根據我的研究，MS在邊界上設置為開放邊界，如果線連到邊界上，則可以認為是邊界為0電勢，這跟MWS稍有不同，MWS如果要0電勢，則必須將邊界設為電壁，然后將線連到邊界上才行。
關于您說的電壓壓降的問題，我的理解是這樣的、沒錯。雷擊源電壓很高，地面電勢為0。不過你的這個300歐姆是從哪來的？經驗值嗎？飛機表皮雖然是理想金屬，但也會有電阻率，因此電阻值也是存在的。雷擊仿真一般不太用電壓來作為標準，而是電流，如美軍標MIL-STD-464A，都是用電流來做的。大電壓，小電阻，生成了大電流。我是這么理解的。我一般的仿真也都使用電流源來激勵，倒還真沒想過這個壓降是否真的是這樣產生的。過會得查查文獻。
CST可以計算面結構，但是采用面結構有一點需要考慮，雷擊能量集中的頻譜很低，要考慮如果將材料設置為金屬，是否滿足壁厚遠大于趨膚深度的條件，如果滿足，則可以直接設置為金屬，認為不會有能量通過金屬殼體進入飛機；如果不能滿足此條件，則需要考慮使用MS的Thin Panel設置，具體的可以參見Help。
以上大部分是我的理解，也沒啥文獻或者很理論的依據，僅供參考。
急著出門，先說到這兒吧。
300歐姆是CST實例中給出的，具體如何定義該電阻值不清楚！
我了解的一個專門進行雷擊仿真的軟件OPERA 3D，好像就是在雷擊入點處加高電壓來進行仿真的！
樓主，激勵加上了么？怎么加的?。壳笾附?！
