仿真實例009：汽車天線仿真（雙向混合求解）
CST從2018版本開始具有雙向混合求解，到2019版已經(jīng)通用微波工作室的各個求解器之間的雙向混合。具體的混合對象如下圖：
對天線的安裝和耦合仿真，意味著對復雜結(jié)構(gòu)（天線）和電大尺寸環(huán)境（安裝平臺，如車輛、飛機、船舶）仿真，如果采用單一求解器求解全部模型，例如T-solver，對于平臺則會產(chǎn)生大量的mesh網(wǎng)格和巨大的計算量，反之，如采用I-solver，計算天線的饋入結(jié)構(gòu)則具有挑戰(zhàn)性。
采用混合求解器（HybridSolver）,可同時使用多種求解方法得到期望結(jié)果。該求解器將復雜問題分成多個部分，它們之間的聯(lián)系由等效的近場或遠場源定義；選擇雙向方式（Bi-directional）可計算場源與平臺耦合過程，因此采用混合求解器可以大大加快天線的安裝和耦合仿真。該求解器在多種場景下都能完成高效又不失精確的仿真，這里以天線在車輛上的安裝為例進行具體的仿真介紹。
具體的操作可以見之前發(fā)布的教程，【培訓視頻】Part 2-1 雙向混合求解這里重新發(fā)布文字版。
天線和平臺安裝點設置
在本例中還要在安裝平臺上也設置相反的安裝點。比如下圖的一個GPS天線要安裝到悍馬車上需要先在天線文件里設置安裝點，安裝方向是相對坐標系w軸的方向。所以天線的相對坐標系的w軸方向和平臺的w軸正好是相對的。
在完成上述操作后，開始正式的SAM操作。
建立天線安裝模型
建立系統(tǒng)裝配與建模（SAM）
導入.cst文件，可直接將其拖拽至Assembly或使用導入功能。
將GPS天線與車輛裝配，點擊snapanchor points，分別選擇第一個裝配點和第二個裝配點，將天線與車輛對齊完成裝配。
對Monopole天線重復裝配操作，完成兩個天線裝配。
創(chuàng)建仿真任務
創(chuàng)建HybridSolver Task，選擇雙向Bi-driectional。
雙向求解將源到平臺，平臺到源的耦合數(shù)據(jù)（近場）迭代計算，直到達到收斂條件。該求解方式支持T-solver和I-solver，仿真時間上Bi-directional耗時長于Uni-directional。
定義車輛為Platform，選擇車，點擊3D Model，點擊create simulation Project建立仿真工程。
指定名稱（Platform），選中本例中的悍馬車block。
指定求解器（IntegralEquation）
選擇GPS，重復上述過程。
選擇Monopole，同樣重復上述過程。
點擊closesimulation Project，仿真任務創(chuàng)建，彈出激勵設置，選擇GPS區(qū)域作為激勵。
指定近場源頻率范圍
檢查仿真項目設置
設置完成的混合求解器任務可在NavigationTree-Tasks中觀察到
選擇HS1任務，可在任務參數(shù)列表中修改相應參數(shù)，例如將最大迭代次數(shù)修改為3以減少仿真時間。
每個項目自動創(chuàng)建，且至少包含一對場源數(shù)據(jù)，fieldsource 和fieldsource monitor，fieldsource monitor可獲得場數(shù)據(jù)，fieldsource指其它域的場數(shù)據(jù)。
其中GPS源部分的內(nèi)容，如下：
monopole子任務中內(nèi)容如下：
開始仿真
點擊Update，等待計算結(jié)果。
分析結(jié)果
在結(jié)果中查看一維仿真結(jié)果，如效率和S參數(shù)。
點擊farfield，觀察遠場結(jié)果
總結(jié)
以上就是汽車天線安裝到車輛平臺上的仿真流程，雙向混合解決了平臺尺寸大的問題，同時雙向混合充分考慮了源和平臺之間的耦合問題，保證了求解精度。如有問題，可在文后留言。
本篇部分內(nèi)容由達索系統(tǒng)專家王遠騰整理完成，如想和作者有更多交流，可報名CST官方的免費培訓達索系統(tǒng)廣州辦公室 2019年5月CST基礎應用技術(shù)論壇邀請函。
