CST電動汽車Cable Harness Simulation全流程電磁仿真（三）
來源：CST仿真專家之路
更新時間：2024-06-26
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作者 | Zhou Ming
注：上圖來自互聯網。
在開始本期內容之前，我們先看一個來自互聯網的射頻干擾案例。在該案例中，攝像頭的數據信號干擾了DAB信號，導致DAB音頻信號中斷，這是一個非常典型的射頻干擾案例，cable與cable、cable與天線的耦合，造成了這個問題的出現。如何避免類似問題的出現呢？在整車開發階段，電磁工程師可以通過cable與天線之間的耦合仿真，來評估產生干擾的風險，這對提升整車安全可靠性非常有意義。
創建整車3D模型
創建整車3D模型是cable與天線耦合仿真的第一步。整車的CAD模型可以由CATIA創建，經過達索前處理軟件POWERDELTA對CAD模型進行處理，簡化曲面結構，生成NASTRAN格式的網格，導入CST。經過處理后的網格質量更高，不僅可以減少仿真報錯的概率，還可以極大提升仿真效率。
創建天線3D模型
利用Antenna Magus創建天線模型，具體過程可以參考CST仿真案例 001：Antenna Magus 天線設計流程。創建好的天線模型在CST中添加匹配電路，做進一步的優化設計。
添加E-probe探針
為了更好的監控天線周圍的場強，可以在天線附近區域添加E-probe，獲取場強的大小。
創建Co-simulation Task
創建Co-simulation
Task，激勵信號由port1位置注入，此處設置的是U=14V, fsw=500kHz的開關信號。
結果分析
通過仿真可以得到E-probe上的場強大小，以及DAB天線接收到的信號功率。導入CISPR25的限值線，可以直接判斷DAB天線接收的干擾是否超標。
對于185M的超標頻點，可以通過添加2D場強監視器清楚的看到場強分布。
